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<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n14.09.2019 14. ADAC Kiepenkerl Klassik Die Kiepenkerl Klassik fand bereits zum 14. Mal statt, dieses Jahr mit Start und Ziel im Autohaus Bleker im neuen Gewerbegebiet M\u00fcnster-Hiltrup mit eigener Autobahnabfahrt. Verkehrstechnisch also gut gelegen. Nach sehr unterschiedlichen Erfahrungen in den letzten Jahren wollte ich an dieser Veranstaltung eigentlich nicht mehr teilnehmen. Aber es gibt Angebote, die man nicht ablehnen kann. Da der Beifahrer von Hans St\u00f6rmann am Gardasee weilte, konnte ich den Beifahrerplatz im gelb-schwarzen Rallye Kadett mit ca. 215 PS besetzen! Vor einigen Jahren waren wir bereits am Stemweder Berg und in Herford zusammen gefahren (damals noch auf Alfa Spider), dieses Mal wollten wir direkt vor der Haust\u00fcre mal schauen, was drin ist. Da die KK erfahrungsgem\u00e4\u00df nicht besonders anspruchsvoll ist, haben wir direkt in der tourensportlichen Klasse gemeldet, die f\u00fcr den Classic Revival Pokal des ADAC gewertet wird.<\/p>\n\n\n\n Bekannterweise sind Autoh\u00e4user als Start- und Ziellokal nicht mein Ding. Auch hier und heute galt die Devise: 100 Teilnehmer und 1 WC \ud83d\ude42 Auch wenn das von Maserati war… 100 Teilnehmer verteilt auf 50 Fahrzeuge, versteht sich. Schon auff\u00e4llig, wenn dann in der Lokalpresse von 80 oder gar „ca. 100“ Teilnehmern die Rede ist. Die Verpflegung war jedenfalls sehr gut und durch ein Cateringunternehmen gew\u00e4hrleistet. Also keine Beschwerden \u00fcber d\u00fcnne Suppen oder Br\u00f6tchen vom Vormittag wie noch 2017. <\/p>\n\n\n\n Das Bordbuch des ganzen Tages bekam man bei der Papierabnahme. Man konnte sich schon einmal einlesen und bei der Fahrerbesprechung Fragen stellen. Fahrauftrag 14 schien es in sich zu haben . Eine Ori-Etappe in einem Gewerbegebiet nach Google Maps- Kartenaufsicht. „Fahren Sie die Aufgabe von A nach E – Strich – Punkt“. Ok, mal sehen. In der Karte war aber auch ein Pfeil eingezeichnet! Mhm. Im Text fand sich dazu die Aussage: „Der Pfeil gibt an der abknickenden Vorfahrt die Richtung vor“. Auf Nachfrage wurde best\u00e4tigt, dass der Pfeil kein Aufgabenteil ist. Andere Teilnehmer bekamen auf individuelle Anfrage jedoch die Auskunft, dass der Pfeil schon ein Aufgabenteil ist. Sonst w\u00e4re diese auch kaum l\u00f6sbar gewesen. <\/p>\n\n\n\n Ansonsten war das Roadbook sehr gut lesbar und von guter Druckqualit\u00e4t. Los ging es um 10 Uhr 10 direkt nach dem Start mit einer 8 Sekunden Pr\u00fcfung, die an einer unbekannten Stellen innerhalb der Karte stand. Durchaus tricky und nicht ohne Anspruch. Dann ging es weiter durch das sonnige M\u00fcnsterland in Richtung L\u00fcdinghausen und D\u00fclmen. Recht schnell erreichten wir besagtes Industriegebiet (s.o.) und das Gr\u00fcbeln begann. Tats\u00e4chlich sollte der Pfeil wie ein Strich befahren werden und die Pfeilspitze vom Pfeil sollte man sich wegdenken, denn die gab nur die Richtung vor. (????) Unn\u00f6tig, sowas. Auch ohne Spitze h\u00e4tte man das l\u00f6sen k\u00f6nnen. Dann kam innerhalb der Ori die WP 2 mit 440 Meter in einem Wendehammer. Die Sollzeit war in den Ausf\u00fchrungsbestimmungen mit 50 Sekunden angegeben. Leider stand direkt unter der Aufgabe im Roadbook die Sollzeit von 55 Sekunden. Wir haben dann die Streckenposten gefragt: 55 Sekunden sollte die richtige Zeit sein. Am Ende wurden dann doch 50 Sekunden gewertet und noch sp\u00e4ter wurde auf 55 Sekunden korrigiert. Sehr unn\u00f6tig sowas! Direkt danach mussten noch zwei Punkte und zwei Striche in der richtigen Reihenfolge gefahren werden. Hier begann das gro\u00dfe Gekreisel. Auf der k\u00fcrzesten Strecke von Aufgabenteil zu Aufgabenteil standen exakt null Kontrollen. Sehr merkw\u00fcrdig! Nach einigem Hin- und Hergefahre entdeckten wir insgesamt drei Baumaffen in die andere Richtung. Nach langen Diskussionen im Cockpit entschieden wir uns daf\u00fcr, diese 3 Kontrollen in die Bordkarte einzutragen, weil „der Veranstalter das wohl so meint“. Korrekt war das aber nicht. <\/p>\n\n\n\n Eine weitere Besonderheit waren kleine rote Punkte, die bei kleinen Kartenausschnitten auftauchten. Die h\u00e4tte man nie und nimmer (ohne Allradantrieb) fahren k\u00f6nnen. Das war aber auch nicht so gedacht, sondern es waren nur die Me\u00dfpunkte f\u00fcr den Tripmaster. Auch h\u00f6chst ungew\u00f6hnlich.<\/p>\n\n\n\n Apropos Tripmaster: die Kilometrierung war wirklich vorbildlich genau! Vor der Mittagspause musste dann eine 30\/60 Pr\u00fcfung zweimal absolviert werden. Diese Pr\u00fcfungen erfreuen sich weiterhin zunehmender Beliebtheit bei den Veranstaltern. Vor der Pr\u00fcfung hing in einer recht scharfen Rechtskurve an der Innenseite der Baumaffe „P“. Und er hing da parallel zur Fahrtrichtung, also durchaus absichtich so aufgeh\u00e4ngt, dass man ihn gerne \u00fcbersieht. Sp\u00e4ter hing ein „X“ in einer weiteren Abzweigung widerum parallel zur Fahrtrichtung an der Innenseite. Diese Kontrolle haben wir wohl nur deswegen gesehen, da wir uns kurz vorher verfahren hatten und daher von der anderen Seite gefahren kamen. Gl\u00fcck geh\u00f6rt auch immer dazu! Im weiteren Verlauf haben wir dann aber eine „2“ offenbar \u00fcbersehen, bisschen bl\u00f6d wenn man auf der Idealstrecke unterwegs ist…<\/p>\n\n\n\n Nach der unspektakul\u00e4ren Mittagspause in einem Autohaus folgte ein Streckenabschnitt durch die Baumberge. Hier zeigt sich das M\u00fcnsterland von seiner sch\u00f6nsten Seite. Die Aufgabenstellung war aber nicht ganz so spannend, es passierte nicht mehr viel. In FA 13 wurde es noch einmal komisch. An zwei Stellen waren Veranstaltermarkierungen so platziert, dass die Idealstrecke unterbrochen war. In den Ausf\u00fchrungsbestimmungen war dazu eindeutig geschrieben: „Veranstaltermarkierungen unterbrechen die Doppellinigkeit“. <\/p>\n\n\n\n FA 13 w\u00e4re damit nicht l\u00f6sbar gewesen. Allerdings hatten wir das morgens schon gesehen und per „Teilnehmerfunk“ hatte es sich rumgesprochen, dass der Veranstalter das „gar nicht so meint“. Warum nur wird es dann so explizit formuliert?<\/p>\n\n\n\n An der WP 4 wurde unvermittelt eine Zielzeit auf der Bordkarte eingetragen. Nanu, warum ZK? Diese war im Roadbook nicht eingezeichnet. Zum Gl\u00fcck war Vorzeit erlaubt, sonst h\u00e4tten wir hier massiv Strafpunkte kassiert. Im weiteren Verlauf war auch f\u00fcr den Abschnitt ZK 4 bis ZK 5 \u00fcberhaupt keine Sollzeit angegeben. <\/p>\n\n\n\n Die WP 4 in der N\u00e4he von Roxel\/Mecklenbeck war als Rundkurs angelegt und mit Chinesen beschrieben. Start war gleich Ziel und das auf einem schmalen Wirtschaftsweg, wo keine 2 Fahrzeuge nebeneinander passen. Zum Gl\u00fcck waren wir weit vorne im Teilnehmerfeld. Denn so eine Konstruktion bedingt eigentlich automatisch, dass es zu „Begegnungen“ und Konflikten zwischen Teilnehmern kommt. Die Situation wurde noch „interessanter“ durch riesige Landmaschinen und Fahrradfahrer, die hier auch die Wege bev\u00f6lkerten. Daumen dr\u00fccken, dass bei so einer GLP im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr nicht mal was passiert!<\/p>\n\n\n\n Nach der Kaffeepause mit leckerem Kuchen bei Beresa in Steinfurt-Borghorst sollten noch 2,5 Stunden bis zum Ziel in Hiltrup gefahren werden. Das kam uns schon komisch vor. Tats\u00e4chlich hatten wir dann im Ziel ganze 1.20 Stunden Vorzeit<\/strong>. Im letzten Abschnitt gab es \u00fcberhaupt keine Aufgaben mehr und auch kaum noch Kontrollen. <\/p>\n\n\n\n Es gab allerdings noch eine letzte WP: „Streckenl\u00e4nge 25 Meter, die Sollzeit ist Ihnen bekannt“. Woher sollte die nun bekannt sein? Ja, man sollte wohl die Sollzeit von vormittags wiederholen (8 Sekunden). Kann man das dann nicht direkt schreiben. Wir halten sowas f\u00fcr dummes Zeug.<\/p>\n\n\n\n Den Heimvorteil habe ich genutzt und war noch ca. 2 Stunden zuhause auf dem Balkon statt im Autohaus. Aber ich h\u00e4tte mir durchaus mehr Zeit lassen k\u00f6nnen. Trotz der fr\u00fchen Ankunft und der \u00fcberschaubaren Zahl der Teilnehmer gab es lange keine Aush\u00e4nge mit Ergebnissen. Als diese dann kamen gab es viele Fragezeichen auf den Gesichtern der Teilnehmer und entsprechend auch viele R\u00fcckfragen. Insgesamt hat sich ja das Auswertungschaos dieses Jahr in Grenzen gehalten, aber bei der KK 2019 hat es wieder voll zugeschlagen. Die Zeitwertungen stimmten vorne und hinten nicht. Die Summierung der Werte in einer Zeile war falsch und diverse Teilnehmer beschwerten sich auch wegen der trickreich aufgeh\u00e4ngten Baumaffen (parallel zur Stra\u00dfe). Leider ist der Veranstalter hier in vielen F\u00e4llen eingeknickt. Auch ich halte latent verstecke Baumaffen f\u00fcr nicht zielf\u00fchrend. Aber, wenn man sich daf\u00fcr entscheidet, dann sollte man das auch durchziehen. Schlie\u00dflich war das kein Fehler und es galt f\u00fcr alle Teilnehmer gleicherma\u00dfen. Viel schlimmer finde ich, dass einfache Plausibilit\u00e4tschecks nicht erfolgt sind und die Ergebnisse immer weiter verschlimmbessert wurden. Auch die Mitarbeiter des Catering-Unternehmens wurden unruhig. Die hatten mit einem Ende um 19.30 Uhr gerechnet. Kurz vor 22 Uhr wurde die Veranstaltung dann ohne Siegerehrung und ohne finale\/korrekte Ergebnisliste abgebrochen. Wie fast immer ist dann die arme „Technik“ schuld, die kann sich ja mangels Stimme auch nicht wehren!!! Etwas fassungslos machte man sich auf den Heimweg, der ja recht kurz war. Aber wenn ich mir vorstelle, ich w\u00e4re z.B wegen des Classic Revival Pokals aus, sagen wir, Hannover extra nach M\u00fcnster gekommen???<\/p>\n\n\n\n Die Ergebnisliste wurde am Folgetag ins Internet gestellt. Leider waren auch hier noch Fehler enthalten (es wurden mehr als 7 Strafpunkte f\u00fcr eine WP ausgewiesen, obwohl die Maximalstrafpunktzahl 5 Punkte sind).<\/p>\n\n\n\n Fazit: <\/em><\/strong>Grunds\u00e4tzlich anf\u00e4ngergeeignete Veranstaltung mit sehr leichten Aufgaben. Sehr sch\u00f6ne Streckenf\u00fchrung am Vormittag und sauberes Roadbook mit exakter Kilometrierung. Aber viel zu viele Fehler bzw. Widerspr\u00fcchlichkeiten in der Aufgabenstellung. Eine Veranstaltung mit 13 Jahren Erfahrung und dann ohne korrekte Ergebnislisten und ohne Siegerehrung am Abend? Geht gar nicht. Gerade Anf\u00e4nger k\u00f6nnten somit nicht den besten Eindruck vom Oldtimersport bekommen.<\/em> Schade!<\/em> Es w\u00e4re auch sch\u00f6n, wenn man seitens des Veranstalters so einen Hauch von Kritikf\u00e4higkeit sp\u00fcren w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n Unabh\u00e4ngig von diesen desolaten Rahmenbedingungen bleibt festzuhalten, dass wir sehr viel Spass zusammen gehabt haben und auch viele nette Menschen unter den Teilnehmern (wieder-)getroffen haben! Der RTCH hat sich auch wieder bew\u00e4hrt!<\/p>\n\n\n\n P.S. P.P.S. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Oldtimer-Rallye vor der Haust\u00fcr. Und vor allem: einmal im gelben Kadett mitfahren! \ud83d\ude42 14.09.2019 14. ADAC Kiepenkerl KlassikVeranstalter: AC M\u00fcnster e.V. im ADACTeam: Hans St\u00f6rmann \/ Frank Sch\u00e4fer auf Opel Kadett GT\/E Die Kiepenkerl Klassik fand bereits zum 14. Mal statt, dieses Jahr mit Start und Ziel im Autohaus Bleker im neuen Gewerbegebiet M\u00fcnster-Hiltrup mit … <\/p>\n
<\/strong>Veranstalter: AC M\u00fcnster e.V. im ADAC
Team: Hans St\u00f6rmann \/ Frank Sch\u00e4fer auf Opel Kadett GT\/E<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/amc-arnsberg.org\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/img409-1024x273.jpg\")
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Gr\u00fc\u00dfe an C\u00e4sar! („Ist das ein Hund?“) \ud83d\ude42 \ud83d\ude42 \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n
Als die Veranstaltung abgebrochen wurde, ist ja das zeitnahe Nachsenden der Pokale per Post versprochen worden. Das war am 14.09. – zwei Wochen sp\u00e4ter herrscht immer noch Funkstille. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/amc-arnsberg.org\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Auswertung-21_04-1024x708.jpg\")
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